燃油车主看呆：电动车“漂”过积水路水花数米高！网友：车船税没白交！专家：风险大…

　　日前，受本年第五号飓风“杜苏芮”剩余环流北上影响，北方多地呈现了大范围强降雨气候。

　　中央气象台7月29日发布暴雨赤色预警，预告京津冀等地将呈现暴雨或特大暴雨，这是自2010年中央气象台正式启用预警发布机制以来发布的史上第二个暴雨赤色预警，上一次是2011年9月29日。

　　中央气象台估计，此次强降雨进程极点性强，致灾风险高。估计累计降雨量100毫米以上，降雨面积将达22万平方公里，影响人口1.3亿人；强度或许挨近或超越2012年“7·21”北京暴雨和2016年7月18日至20日降雨进程。

　　一位博主发布的视频显现，在某城市的低洼路段，一辆电动出租车自动涉水行进，并成功“漂”过积水路段，引发了路人和部分燃油车主的重视。

　　视频中的电动出租车现已彻底漂浮在水面上，仅靠前轮划水驱动，可看到飞溅的水花足稀有米高。而靠着轮子的不断滚动，这辆电动出租车不断向前“划行”，直至经过。

　　对此，有网友戏弄称，“出租船对吧？”“车船税没白交”。也有网友标明，涉水驾驭是电动车的优势之一。

　　事实上，比较传统燃油车，电动轿车因其产品特性，一般在三电体系的规划上愈加重视密封性。“电动轿车的密封等级一般是IP67级，因为不触及进气设备，理论上电动轿车的涉水才能比燃油车要强。”科波拉轿车咨询服务（青岛）有限公司技能总监孙传财标明，除电池、电机的外部防护结构，电动轿车在出产时也已设置其他安全维护设备，外表信息将会显现车辆是否处于漏电或许绝缘状况，避免车主呈现触电状况。

　　作为世界电工委员会（IEC）起草的防护等级分级体系，IP防护等级由两个数字组成。其间第一个数字标明电器防尘、避免外物侵入的等级，第二个数字则标明电器防湿气、防水浸入的密闭程度，数字越大标明其防护等级越高。以IP67级为例，其防尘等级为6级，即可彻底避免外物及尘埃进入；防水等级到达7级，标明该电器在水中一守时刻或水压在必定规范下，可确保不因浸水而导致损坏。

　　另据国家质检总局发布的《电动轿车用动力蓄电池安全要求及实验办法》，其间明确要求，新能源车动力电池电芯产品在满电状况下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而在此期间，要求电池组能够正常运用，不得产生起火和爆破等现象。

　　但需求留意的是，具有强防护等级及维护程序的电动轿车，并非意味着能够确保涉水驾驭的安全。孙传财标明，因为水下路面环境并不可控，电动轿车在不知道路面涉水行进时，或许会对设备在底部的电池形成刮蹭然后引发风险。“假如电池底部产生破损，水中的杂质或许会在电池内部导电，导致电池的电芯空隙过短或许形成发热，乃至引起焚烧爆破。”孙传财说。

　　另一方面，比较车辆三电体系，电动轿车的电道路束及线缆接头的防水等级相对较低，这也意味着，即便三电体系具有防水防尘功用，但电道路束及线缆接头或许呈现问题，致使电动轿车涉水行进面对较大安全隐患。

　　“电动轿车涉水时刻较短时，车辆高压线路部分的功能或许暂时未受到水气进入的影响，但低压线路或许会呈现更多毛病。”孙传财标明，从三电体系，即电池、电机、电控具体分析，电动轿车涉水之后对其残值及后续功能的影响仍是比较大的。