新国标并非唯一换车动力电动两轮车的智能化与网联化同样功不可没

发布时间：2023-11-07 18:07:23   来源：BOB主页

　　发烧友网报道（文/周凯扬）随着各地区在新国标的规定下纷纷出台过渡政策，电动两轮车已经迎来了一波换车潮。除此之外，技术迭代和外观升级的频率加快，也在或多或少地影响着换车周期。诸如各种自研、联合研发的

　　但对于这个用户画像相对年轻的品类而言，网联化和智能化反而是用户更为看重的升级点。因为传统的性能提升已经基本满足了他们对这类代步工具的实用性要求。为此，各大芯片厂商和电动两轮车厂商都在该领域下足了功夫。

　　在指纹、蓝牙、声纹等解锁方式层出不穷的当下，NFC这一老牌安全近场通信方式还是成了不少人解锁两轮车的首选。通过将NFC读取模组集成在电动车的仪表或坐垫内，只需使用NFC卡片，或是利用手机内集成的NFC模块，就可控制车辆完成解锁上电等操作。

　　除了与车身的NFC通信以外，也已经有厂商开始在电动两轮车换电领域布局这一技术，例如光宇出行就选择了将NFC集成在电池和换电柜内部。根据光宇出行的说法，常规换电柜选择了将通讯线路和充电线路结合在一条能传导线上，这样损坏率极高，徒增这类公共设施维修成本，且线路损坏后用户会出现充电失败的问题。而利用NFC通信技术集成在电池和充电柜上，数据传输则交给NFC芯片做处理了，电能传导线成了充电专用，内部线路损坏几率大大降低。

　　除了短距通信外，一些远程通信技术也在逐渐被集成到电动两轮车上，比如先一步集成成本较低的4GTECat.1等。在去年高通举办的骁龙嘉年华上，九号展示了他们的九号电动T自平衡探索版，一款能自动驾驶的两轮车。但除了这一特性外，该型号还在其九号云盒中内置了4G LTE芯片，可实现基于双频+ADR的高精度定位和电子围栏。

　　高通目前也慢慢的开始打造面向两轮车的数字底座，同时支持5GWi-Fi和蓝牙三大无线连接方式，毕竟这类数字底座我们已在智能网联汽车上看到了，在把成本控制下来之后，集成到电动两轮车上也不成问题。而这些远程连接特性对于实现一些车机智能化功能也起到了不小的帮助，比如远程OTA、寻找充电/换电站、通知同步推送等。

　　值得一提的是，虽然汽车端的C-V2X已经在走向慢慢成熟，而电动两轮车在这方面却迟迟没有动静。这类车路协同的通信技术对于电动两轮车未来的发展同样至关重要，在促进道路网联的同时，也能有效提升用户的驾驶安全。

　　过去的电动两轮车在智能化的推动上较为原始，只有异动报警、有限远程控制之类的初级功能。如今随着车上集成的处理器控制芯片传感器等器件慢慢的变多也慢慢变得先进，电动两轮车慢慢的开始从驾驶和车况两大方向实现了更大跨度的智能化升级。

　　以上文中提到的声纹解锁/控制为例，这一语音智能化功能已经在移动电子设备、智能家居中得到了普及，而电动两轮车的语音交互却又是完全不同的场景，甚至与汽车上的语音交互也有着较大的区别。

　　电动两轮车由于大部分采用的是开放式座椅设计，所以其要求在户外场景下实现语音交互，就一定要考虑到风噪、震动等因素的影响。同时车内控制器需要有足够的计算性能，能对麦克风采集的声音做处理与识别。

　　以雅迪为例，其与思必驰早在2021年就达成了合作，借助思必驰的语音AI芯片，共同打造全场景的智能AI语音助手小迪。这类AI语音助手不仅支持行驶导航、接拨电话、播放音乐等功能，也支持上面提到的声纹解锁功能。

　　雅迪的小迪语音助手采用了端云混合处理的方式，其中麦克风信号处理在端侧完成，而语音识别和声纹识别在车机处于非联网状态时采用端侧处理，若联网时则采用云端混合模型，大幅度的提升解锁成功率。当然了，像雅迪VFLY系列之类的电动两轮车还推出了智能蓝牙头盔，在这类同样自带麦克风外设的帮助下，车辆对于语音命令的识别能更精准。

　　电动两轮车智能化的另一大智能化趋势，体现在对车身状况的智能化监控和显示上。作为代步工具，电动两轮车的安全永远放在第一位，所以实时掌握车身状况也是用户对新一代电动两轮车的要求之一。

　　以BMS系统为例，锂电池因为单位体积内的包含的能量更高、循环次数多，对于电动两轮车这种重视续航，频繁换电的产品来说，无疑是首选之一。但锂电池相比铅酸电池来说，安全性要稍差一些，所以要严格的BMS系统来监控和保护锂电池。

　　如今的电动两轮车电池组BMS都可以对电芯充放电进行智能管理，从而保障电压与容量的一致性，提高其安全性能。比如九号的智能BMS 6.0电池管理系统，就拥有智能快充、进水检测、压差过大保护、温度过高保护等多项功能。

　　再者就是定位功能，结合GPS和北斗卫星定位，以及基站三重定位，无论是在室内还是在室外，都已能实现对电动两轮车的精准定位。这大幅度的提高了电动两轮车的防盗防丢特性，同时结合厂商开发的app，可以随时随地对车辆位置做确认。但这还只是定位系统的一种功用，对于乐于分享生活的年轻群体来说，他们也可以充分的利用定位系统的附加功能，轨迹生成，从而分享日常的骑行轨迹。

　　对于各大电动两轮车品牌来说，高性能是基石，网联化和智能化是卖点。在电机、电池上的技术耕耘固然不能停滞，但网联化和智能化慢慢的变成了了推动销量的重要的条件，就拿前段时间的爆款应用ChatGPT来说，如果哪家厂商率先实现这一应用的集成，必然可以收获更多的购车用户。同时也能像汽车厂商一样，在卖出车身硬件后，还能开辟一条软件增值服务收费的赛道。

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