88万提了辆路虎全新卫兵开了5480公里后车主：有话要说

　　前风挡雨刷喷嘴集成在雨刮器上假如选装了冰冷气候套件就能有加热功用，不会被冻住。卫兵的根底车高就能＂秒杀“大部分国内的地下车库因而买车前评价一下车库的限高很有必要，要是还装了行李架就更夸张了因而怎么高雅的上下车就成了难题此刻你会发现中控台竟奇妙的集成了把手，靠内侧的区域还有防滑橡胶。

　　许多人不能承受卫兵转换承载式车身，虽然这套车身的强度比最先进的非承载车身还高上3倍，还统筹了轻量化，可是情怀和科技的开展往往是相悖的。

　　星脉之后它是又一台内饰及我眼前一亮的路虎新它的规划语既要传承经典，又要兼科技与奢华做到现在这样现已超出了我的预期。

　　为了承继老卫兵的规划，新车没有选用品牌惯用的蚌壳式机盖。动力总成和揽胜运动版是同一套，带有48V混体系，最大功率400马力，最大扭矩550牛米。

　　对卫兵这个体型的车来说3.0T发动机我认为是有必要的全系400马力动力总成让卫兵既有公路驾驭的沉着越野时也有足够的动力储藏缸发动机的平顺性毋庸置疑，48V轻混体系的参加改变了时速状态下的动力输出，电子涡轮虽没有传统的机械增压那么浮躁，但在平衡动力退滞和NVH两方面显得更有意义。

　　大脚给油，动力输出绵绵不绝，推背感并不算很激烈，但整个提速进程沉着不迫，潜力很足采埃孚8速手自一体变速箱在欧系车上非常常见。变速箱日常行进时换挡敏捷，逻辑合理，但中低速时仍有细微的前拉后拽现象，期望量产产品车上能进一步针对我国路况进行一些优化。

　　前双叉臂+后整合式多连杆结构和用料都没得说，底盘平稳度和维护一流，空绷簧也是标配。底盘的质感没得说，乃至比发现和揽胜运动版都舒畅整台车的行进高档感很强各个机械结构之间紧密结合给人感觉没有一点点的旷量。

　　得益于超高强度的车身结构和一系列资料优化全新卫兵的驾驭质感配得上百万级SUV该有的体现车内坐姿很高，非常高，即使悬架在最低位时也仍然有高高在上的视觉效果优点是前方的视界非常广大但也总会在转弯时忧虑有无落下盲区。

　　咱们尝试着将底盘升至最高与正常的节奏驾驭盘的凹凸并不会有很明显的差异，要是路況欠好我倒还更主张我们把底盘升高。但你别真的闲着没事拿卫兵去飙车那种接连并线的动作不适合这么大的SUV灵活性和轿车肯定是无法比的。

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