大国水兵的标配！各国反潜机大都是半路出家仅2个类型专门研发

发布时间：2023-07-03 11:59:33   来源：BOB主页

　　在反潜作战中，航空反潜因为速度快、打得狠备受军事大国重视，长途岸基固定翼反潜机更是大国水兵的标配。不过，在长途反潜机大宗族中，绝大大都都是“半路出家”的、大都都用客机机身，算来算去，只要2种是专门研发的飞机渠道。

　　日前，法国水兵发布了一段该国达索-布雷盖“大西洋2”长途反潜巡逻机在东地中海执行任务的相片。这种法德共同发展的双发涡桨动力长途固定翼反潜巡逻机早在1961年就完结了首飞、1965年开端量产，一直到1987年停产，是西方国家中，它的知名度仅次于P-3“猎户座”的机型，现在仍在法国和德国水兵执役，意大利、荷兰和巴基斯坦的同型机现已退役了。

　　“大西洋”选用2台动力很强的罗罗“泰恩”（Tyne）MK21涡桨发动机（单台达4500千瓦，比涡桨6C还多1100千瓦），尽管“大西洋”反潜机最大起飞分量只要46吨，比61吨的“猎户座”小不少，但其航程达到了惊人的9000公里，续航时刻18个小时，和“猎户座”适当，不过“大西洋”总产量只要115架（87架“大西洋1”、28架“大西洋2”仅法国水兵订货），只比英国的“猎迷”（包含原型机总共49架，从未外销）好一点点。

　　尽管“大西洋”反潜机的载弹量只要3.5吨，比9吨的“猎户座”要弱，但因为它是专门研发的反潜机，内部弹舱特别长，在反潜机里很稀有，衬托包容2枚AM39“飞鱼”反舰导弹或6枚MU90轻型鱼雷，改善后的“大西洋2”不只加装了前视红外体系转塔，还换装了新的查找雷达、磁反常探测器和航空电子设备。

　　除了“大西洋2”之外，现在世界上另一种专门研发的长途反潜机，骄傲日本的川崎P-1。这种四发涡扇动力的反潜机，其实是和C-2双发涡扇运输机同步研发的，共用了航电体系等降低成本，不过依然耗资3450亿日元（2007年发表，适当于其时的33亿美元）。

　　比起运用美制通用电气CF6大涵道比大推力涡扇发动机的C-2，P-1一大亮点是运用4台本国研发的石川岛播磨（IHI）F7涡扇发动机，关于长时刻海上作业来说，四发更为稳妥，该机还选用了光传操作（光纤替代电缆作为飞控体系传输信号载体），4个掩盖360°方向的东芝HPS-106有源相控阵雷达等一系列的新技术，机上衬托外挂多枚反舰导弹，航程、巡航速度等飞翔目标挨近波音的P-8A“海神”，因而日本期望在完结海上自卫队60架P-1订单后，衬托在外销商场和“海神”试比高，但迄今为止，没卖出去一架，相反“海神”不断热销，德国都已订货。

　　除了这两种专门研发的岸基固定翼反潜机之外，大都同类机型都是经过其他老练机型改装的。比方美国的P-3“猎户座”是在洛克希德L-188“伊莱克特拉”四发涡桨客机基础上研发的，P-8A“海神”是使用波音737-800渠道改装的，英国退役的“猎迷”脱胎于世界上最早的四发喷气式客机“彗星”，俄罗斯的伊尔-38“五月”骄傲伊尔-18四发涡桨动力中长途客机改装后的产品。

　　除了客机改装之外，运输机改装的反潜机也不乏事例。比方我国的运-8反潜巡逻机，骄傲运-8第三类特种机渠道改装的，填补了公民水兵在岸基固定翼反潜机范畴的空白，欧洲的空客C-295也有反潜机的改装类型，比较客机，运输机因为飞翔阻力大，噪音、舒适性欠安，其实并不合适长时刻在海上飞翔的反潜机改装，这也是我国缺少C919级其他老练、敷衍了事彻底自主知识产权的客机渠道的权宜之计。

　　在长途反潜机界，还有一个特其他特殊，骄傲俄罗斯的图-142。图-142本质上是图-95战略轰炸机改装而来的，主要是加装对海查找雷达、磁反常探测器（垂尾上端尾部）、声呐浮标等专用设备，因为它和图-95相同都有世界上最强壮的涡桨发动机——库兹涅佐夫NK-12（单台高达11000千瓦），因而它的飞翔速度可达近900公里/时，衬托和涡扇动力的反潜机比美。

　　不过，图-142的噪音特别大，因而苏军/俄军一起执役有伊尔-38和图-142，图-142宗族中，还有一个特其他“末日飞机”，图-142MR对潜中继通讯机，腹部带有使用绞车收放、长达8公里的超长波通讯天线，可在核战中和弹道导弹核潜艇坚持通讯，舷窗都是带防辐射设计的（相似家用微波炉的门）。

　　由此可见，专用的长途反潜机渠道数量少、造价高，而运输机、轰炸机改装都不是很抱负，客机才是反潜机改装的最优解，期望纯国产的C919赶快面世，它是咱们的下一代长途反潜机最抱负的渠道。回来搜狐，检查更多