大美新国门 智联新时代

发布时间：2023-11-19 22:20:55   来源：BOB主页

　　沧桑巨变七十二载，中国一跃变成全球第二大经济体，交通运输事业实现飞跃，综合运输网络四通八达。2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，这是山东省首座4F级机场，也是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。在新机场通航之际，海尔中央空调为机场提供的全场景定制化解决方案也将正式投入到正常的使用中，为世界来往的旅客提供舒适的温度环境，传递新国门的温度。

　　实现“双碳”目标是十四五期间国家工作的重心，国家大型公共建筑绿色节能减排的道路上，海尔中央空调走在行业的前沿，并始终引领中央空调节能发展趋势。从深圳宝安国际机场到北京大兴国际机场，从杭州萧山国际机场到西藏贡嘎机场，从南到北，从东到西，海尔中央空调已经为国内著名大型机场提供场景解决方案，助推国家绿色空港发展进程。

　　8月11日19时56分，QW9779次航班从青岛流亭国际机场的跑道上起飞，这座自1944年以来正式启用的机场送走了最后一趟航班。8月12日上午9时13分，胶东机场迎来了第一架出港航班。满载旅客的SC4651次航班驶出胶东机场的跑道，飞向北京。两个机场所属的时代，就在这两次起飞之中，完成了薪火交接。至此，青岛胶东国际机场正式启用。

　　作为山东唯一一座4F级机场，也是东北亚重要的国际交通枢纽，从奠基开工到尘埃落定，青岛用了七年来完成这一重量级项目。在这七年的建设中，不乏各行各业协同助力，海尔中央空调成为机场暖通空调暖通系统最佳选择，为新机场定制了15大场景的空气解决方案。

　　据了解，海尔中央空调为胶东国际机场提供的产品应用包括磁悬浮中央空调、双冷源机组、组合式空调、风机盘管、廊桥空调，为主航站楼及配套设施约45万平方米区域提供夏季供冷。

　　长久以来，国际机场均利用中央空调系统为旅客创造一个良好的候机环境，可是伴随旅客出行人次呈指数型增长，航班频次持续不断的增加，新型机场的规模日益扩大，传统的中央空调系统和管理人员水平日益无法充分满足机场各站台在全天候不同时间、不同客流对空调的需求，新型机场亟需智能化的中央空调系统。

　　青岛胶东国际机场航站楼面积54万平方米，设97座登机廊桥，民航站坪共设173个机位，可满足2025年旅客吞吐量3 500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。如此规模巨大的旅客吞吐量，需要在机场建设之前便最大限度地考虑了应用的中央空调系统的智能化管理上的水准。磁悬浮中央空调、物联多联机、双冷源机组等产品应用的E＋云服务系统便是海尔智慧机场全场景定制解决方案中的关键。

　　物联多联机依托物联网技术提供的自联网、自适应、自优化三大智慧功能，结合集控设备、能耗采集管理设备、温度传感器等智能硬件，可以在大数据分析技术的帮助下实现对周遭环境与系统设备变化的感知，从而自动调整设备状态。对于机场而言，物联多联机在海尔物联云平台的支持下，通过云监测、物联集控等功能，不仅能让机场工作人员通过手机、PC端及时了解设备正常运行状态，实现智慧集控，而且还能使机组根据大数据生成的能耗曲线进行自优化运行，运行策略远程升级，开启智控新时代。

　　当前，青岛胶东机场刚刚投入运营，旅客人次正在逐渐提升，海尔物联云平台的功能效果还未完全显现。但试想一下，当机场处于满负荷运营时，数以万计的旅客进港、出港，不同站台的旅客候机状态不同，仅仅依靠机场的工作人员对54万m2的航站楼的众多系统进行控制显然是费时费力的，机场中央空调系统管理的智慧化是必然的，唯有如此才能保证机场中央空调系统的高效运行。

　　有数据显示，民用机场消耗的能源近五分之一的能源被浪费了。作为机场运行能耗占比最大的供暖和制冷系统，无疑成为节能降耗的重点关注对象。因此，胶东国际机场在建设伊始就明确了绿色建设目标，在机场的制冷系统中选择了海尔磁悬浮离心机组、双冷源等产品解决方案，保证空调系统运行的可靠性、节能性。

　　海尔中央空调针对机场高能耗问题，提出应对机场行业需求的多维空间节能解决方案，利用物联网磁悬浮离心机超50%的节能优势，在降低运行费用的同时，促进胶东国际机场绿色发展。由于磁悬浮中央空调压缩机采用电机直接驱动，无增速齿轮，无机械摩擦，提高寿命，从源头上提高了机组的可靠性，保证稳定运行。整体机械摩擦只有传统机组的20%，机组使用寿命长达30年；运动部件完全悬浮，无摩擦运行，结构振动接近于0，运行噪音低，最低可达70分贝。除此之外，海尔磁悬浮离心机组部分负荷最高能效比达到34.58，综合能效比最高达到13.18，以及2安培启动电流，对电网无冲击，高效节能50%，运行费用低。

　　由于磁悬浮离心机组接入到物联云平台中，因此管理端可通过海尔物联云平台对空调设备进行云端监测、能耗分析、分组控制、定时控制等，并通过远程操控实现“无人值守”的智能控制，先进的智能控制程序，还可以根据系统的运行情况，实时监控系统运行的冷媒量，进行智能判断，确保系统稳定。值得一提的是，青岛胶东国际机场创新性的应用了双冷源温湿分控空调系统，很好地解决了沿海地区的温湿平衡难题，也避免了传统空调“除湿必降温、忽冷忽热”的设计弊端，提升了节能性和舒适性。

　　七年风雨，青岛胶东国际机场终于迎来了“展翅翱翔”的高光时刻。海尔中央空调以自主研发引领技术创新，以技术创新驱动场景生态，助力绿色航空港，向世界传递中国智造的温度。

　　海尔磁悬浮中央空调解决方案应用于机场能源中心。该产品具有超低静音运行效果，即便在运行过程中也没有想象中刺耳的声音，完全不影响正常说话和交流。此外，产品具有能效比远超国家一级能效标准、节能超50%、30年超长使用寿命等优势，极大的降低了机场的运营成本，助力机场低碳目标。没有同时在云服务大屏上，还看到了机组运行中各项专业数据，能耗监测等智能化设置，极大降低了机房管理难度和人员成本。

　　海尔磁悬浮中央空调通过50%节能、0摩擦无油运转以及全流程定制节能解决方案，在节能效率方面得到极大提高，高效稳定运行的同时精准控温，助力展现能源中心更加绿色、生态的新型建筑风貌。场景方案的一键开关机、各品牌机组之间自适应等功能，也为机场整体的智慧管理提供了技术支撑。

　　胶东机场共设置登机廊桥97座，因位于机场空旷区域将会经受长时间的暴晒，影响设备运行的同时，廊桥内部高温将大大降低旅客体验。在机场停机坪区域，海尔中央空调为机场的廊桥定制节能稳定的嵌入机解决方案。首批海尔变频柜嵌产品已安装于玻璃廊桥的上方和侧面。项目与普通机组相比，可根据人流量调节中央空调输出冷量的大小，在制热季可实现最高节能50％。此外，该解决方案可在-30℃～60℃环境下运行，确保全年稳定运行。

　　青岛胶东国际机场地面下方有冷水管，如果温度湿度控制不好，地表就会产生凝露，而青岛地处海滨，空气相对潮湿，二者叠加将给乘客造成不舒服的体感。经过对各种暖通技术的综合考量，机场最终制定出配置搭载智能技术的双冷源机组这一方案，应用于机场航站楼、ITC和GTC区域。这是双冷源机组在全国机场项目中的首次应用。双冷源系统将“显热负荷”和“潜热负荷”分开分别处理，实现对室内环境的温度和湿度的独立调节和控制，很好地解决了航站楼内温湿平衡难题，也避免了传统空调“除湿必降温、忽冷忽热”的设计弊端，节能性上也有了提升，也为乘客提供更加舒适的环境。

　　机场的办公楼区域采用海尔中央空调物联多联机方案。通过接入全球首个物联多联机云服务平台，可对设备运作时的状态实现云端监测、远程可视，让使用更省心。该方案还可对设备进行分区管理、状态及日程设定等，做到机组运行实时可控，一键管理；以及故障智慧显示、预警、在线报修等，减少机组故障风险。另外，海尔物联多联机可开放接入第三方云平台以及OTA自升级，智能联动其他智慧设备，开放物联，扩展无限。

　　海尔物联多联机凭借着机组通电自联网、运行策略自适应、远程升级自优化以及高效率节约能源50%等优势，还可赋能于改造、清洁、舒适、超高建筑、极限气候、共享等场景，聚焦各行业差异化需求，推出个性化专业化场景解决方案，引领行业。

　　简介：北京大兴国际机场地处京津冀三地交界处，是“交通先行、民航率先突破”的重点工程，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的的超大型国际航空综合交通枢纽。大兴机场国际枢纽不仅外形华丽惊艳，而且代表了国际领先水平，打造了多个世界一流的全新标杆。

　　方案：海尔节能金刚变频嵌入机设计成和廊桥一体，满足廊桥多向倾斜状况，不影响正常运行。另外，大兴机场配备的海尔机房专用空调可全年制冷，保证机场内信息设备的稳定可靠运行，同时产品相较常规产品节能20%；配有远程网络监控和自动报警，实现无人值守，大幅度减少人力物力。

　　简介：位于中国深圳市宝安区、为4F级民用运输机场，是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。

　　简介：重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投入到正常的使用中。目前，机场占地近万亩，飞行区等级为4F级，可满足年旅客吞吐量4 500万人次、货邮吞吐量110万t的生产需要。

　　简介：贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，海拔3 600 m，为4E级军民合用国际机场，是世界上海拔最高的民用机场之一。贡嘎国际机场拥有一座航站楼面积达2.50万m2。

　　简介：位于湖南省长沙市城东，为4F级民用机场，拥有建筑面积为5.3万m2的T1航站楼（含原国际楼和快线年7月19日正式投入使用。

　　简介：是中国十大机场，世界百强机场之一。机场位于杭州市萧山区东部靖江镇，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。国务院确定的大型区域性枢纽性机场。

　　简介：素万那普国际机场素万那普机场扩建项目是泰国“东部经济走廊”计划以及“泰国4.0”经济战略重要民生工程之一，新航站楼总建筑面积21.6万m2，可容纳客流量将从每年4500万人次，增加到6 000万人次，有效改善老航站楼客流量压力过大的状况。