一种电动汽车智能充电及收费云平台管理方案

发布时间：2023-09-19 06:41:45   来源：BOB主页

　　常规的汽车所采用的动力能源主要以化石燃料为主，且在这种燃料的影响下，不仅会造成环境上的污染，同时受到化石能源稀缺的影响，使得资源的储备量上也在慢慢地减少。因此，慢慢的变多的人开始将目光放在了电动汽车的生产与研宄上。为实现节能减排的目标，改善地球中的环境，电动汽车的发展己经成为了必然。

　　虽然人们对电动汽车投入了较大的关注度，但是受到其续航能力的影响，还是要做好研究与分析工作。加之在不便于充电等因素的影响下，使得电动汽车的应用限制范围受到了限制。就目前来说，电动汽车动力的来源上主要是从蓄电池上得到的，如果电压相比来说较低，就有必要进行充电，否则就会直接影响到汽车的性能以及速度等方面。现如今充电的方法逐渐增多，如交流充电、电池组快速更换以及直流快充等。在电动汽车中电池的重量与体积相对较大的，其重要性也不言而喻，因此，电动汽车智能充电桩受到了人们的关注。在智能充电桩的影响下，可以从电池的电量上出发，对电池来维护，也便于用户做相关操作，从而解决了电动汽车随时充电的问题。

　　第一，交流充电。对于交流充电来说，常常是采用了220V或是380V的交流电源，且在充电的过程中，还会对电流实现整流与滤波，从而保护了电动汽车中的电源，实现了充电的目标。但是对于这种充电方法来说，需要的时间相对较长，所以主要是适用于小型的电动汽车以及混合式的电力汽车。第二，直流充电。在这种充电方法中就是借助直流电源来对电动汽车中的蓄电池进行充电的，并不是特别需要对车载装置等进行调节，这样也就减轻了汽车自身的重量。因此，在采取这一充电方法的过程中就能够应用于大型的电动汽车充电上。还在于这种充电方法有着功率大与充电效率高的特点。第三，更换电池组。在这种方法中要准备出两组电池，一组电池为电动汽车提供动力，另一组进行地面直流充电。当所使用的蓄电池电力出现不足时，就可以将这一蓄电池替换为另一组，以此来缩短充电的时间。但是对于这种方法来说，需要建造出相应的电池更换站，同时也需要更加多的人员来参与到电池更换维护中去。所以也就需要投入较大的成本，也降低了智能化的发展。第四，非接触式充电。对于这种方法来说，在电动汽车充电中并不多见，还在于需要特定的电气元件，并且要保证与汽车实现即时接触，这样才可以确保在汽车行驶的过程中也能够直接进行随时充电。但是受到技术和资金等方面的影响，这种充电方法并没有正真获得推广。

　　目前电动汽车在充电方式上主要是采用了直流与交流两种，所以不论是哪一种方法，都需要建设充电桩。所以为了确认和保证实现充电智能化，充电桩的监控系统也要随之建设。虽然现阶段电动汽车上存在着一定的问题，但是在社会与科学技术的加快速度进行发展下，电动汽车具备了噪音小污染小等特点，所以也受到了人们的广泛关注。因此，在实际在做的工作中要做好充电系统的建设工作，虽然这一项工作存在着一定的复杂性，但是也是十分必要的。在电动汽车的加快速度进行发展中，所采用的蓄电池往往是锂离子电池，且这种电池在充电中有着较为严格的要求，若无法做好智能充电桩的管理工作，很容易对锂电池产生出较大的影响，严重的还会威胁到人们的人身安全。

　　第一，建立交流充电桩，在停车场中就能够直接进行交流式充电桩的建设工作，且在实际在做的工作中还要保证其电压在220V或是380V，还在于这两种电压的适合使用的范围相对比较广泛。借助这些交流充电桩可以对小型的电动车或是换位清洁车等进行充电。且这一充电桩的优势就应该实现夜间充电。第二，建立直流充电桩。对于这种充电桩来说，往往适用于大型或是公交车聚集相对较多的场合中。在直流充电桩的影响下，能轻松实现快速充电。还在于这种充电桩中具备了较大的功率，但是对电网的运行上却会产生相应的影响。因此，在直流充电桩建设的过程中，要做好电网的保护工作，以此来提高使用的效果。

　　第一，APP或IC卡识别。在实际在做的工作中就需要借助识别APP或IC卡来激活充电桩，以此来实现计费上的功能。第二，在对蓄电池进行充电的过程中，就可以对蓄电池中的电压以及电流等方面做保护，同时也能够直接进行有效的检测。第三，在充电的过程中也可以对充电时的状态和电压等方面做实时监控。第四，在充电的过程中也可以对电池实现智能化的保护，从而延长电池的使用寿命。

　　对于充电桩来说，其电源主要是380V交流网电源，所以通过对进行整流与滤波，也可以将其转变为直流电源，从而对电动汽车进行充电。想要进行充电，还要借助APP或IC卡进行激活，且这一模块上的设计能够在一定程度上帮助用户激活充电桩。在APP云端或读卡器中也可以对用户的信息进行识别，从而现实出相应的信息以及余额等。在状态现实模块中则可以将充电信息数据显示出来。在硬件系统中主要包含了中央主控制板以及显示屏等设备。所以在建设充电桩时要做好桩体材料上选择工作，综合好防潮与防水的性能。并且要保证材料自身的防水效果，这样才可以在潮湿雨水天气时也能够顺利对电动汽车进行充电。

　　在对电动汽车进行充电时，只需要对电动汽车上的充电插口进行连接，从而将充电桩与汽车连接在一起，借助APP或读卡器来对用户进行识别，从而能够激活充电桩。当充电插口与充电手柄没有连接在一起，那么就会及时对用户进行提示与报警。在识别完用户身份以后，用户就可以对充电的时间做出合理的选择，明确充电模式。如果充电模式检测不正常，也会对用户进行提醒与报警。在充电桩中也包含了一些会显示给用户的充电模式选择建议，且如果所选择的充电模式是正确的，那么充电桩就会正常的进行工作。在利用充电桩与电动汽车进行充电的过程中，充电桩也会显示出用户在信息以及余额等，帮助用户明确充电结束的时间。在充电结束后，充电桩也会及时提醒用户，在APP或℃卡上也会停止计费，并将票据等打印出来，在用户与车辆离开后，充电桩就会启动自动锁定，直到下一个用户对充电桩进行激活。可以说上述环节都是智能充电桩的正常使用方法，所以用户要掌握好这一内容，这样才可以更好的对车辆进行充电。

　　AcrelCloud-9000安科瑞充电桩收费运营云平台系统通过物联网技术对接入系统的汽车充电站、电瓶车充电站以及各个充电桩进行不间断地数据采集和监控，实时监控充电桩运作时的状态，进行充电服务、支付管理，交易结算，资源管理、电能管理、明细查询等，同时对充电机过温保护、漏电、充电机输入/输出过压、欠压、绝缘低各类故障进行预警；充电桩支持以太网、4G或WIFI等方式接入互联网，用户通过微信、支付宝、云闪付扫码充电。

　　适用于居住小区等物业环境、各类企业和事业单位、医院、景区、学校、园区等公建、公共停车场、公路充电站、公交枢纽、购物中心、商业综合体、商业广场、地下停车场、高速服务区、公寓写字楼等场合。

　　现场设备层：连接于网络中的各类传感器，包括多功能电力仪表、汽车充电桩、电瓶车充电桩、电能质量分析仪表、电气火灾探测器、限流式保护器、烟雾传感器、测温装置、智能插座、摄像头等。

　　网络通讯层：包含现场智能网关、网络交换机等设备。智能网关主动采集现场设备层设备的数据，并可进行规约转换，数据存储，并利用互联网把数据上传至搭建好的数据库服务器，智能网关可在网络故障时将数据存储在本地，待网络恢复时从中断的位置继续上传数据，保证服务器端数据不丢失。

　　平台管理层：包含应用服务器和数据服务器，完成对现场所有智能设备的数据交换，可在PC端或移动端实现实时监测充电站配电系统运作时的状态、充电桩的工作状态、充电过程及人员行为，并完成微信、支付宝在线充电服务

　　充电设施搜索，充电设施查看，地图寻址，在线自助支付充电，充电结算，导航等。

　　总览当日、当月开户数、充值金额、充电金额、充电度数、充电次数、充电时长，累计的开户数、充值金额、充电金额、充电度数、充电次数、充电时长，及相应的环比增长和同比增长以及桩、站分布地图导航、本月充电统计。

　　故障管理故障记录查询、故障处理、故障确认、故障分析等管理项，为用户管理故障和查询提供方便。

　　统计分析支持运营趋势变化分析、收益统计，方便用户以曲线、能耗分析等分析工具，浏览桩的充电运营态势。

　　按用户指定周期分析汽车、电瓶车充电站、桩运行、交易、充值、充电及报警、故障情况，形成分析报告。

　　通过模糊搜索和地图搜索的功能，可查询可用的电桩和电站等详情信息。扫码充电，在线支付:扫描充电桩二维码，完成支付，微信支付完成后，即可进行充电。

　　充电站档案管理，充电桩档案管理，用户档案管理，充电桩运行监测，充电桩异常交易监测。

　　综上所述能够准确的看出，电动汽车中智能充电桩主要包含了直流充电桩以及交流充电桩。尤其是对于交流充电桩来说，要在整流与滤波的基础上来转变为直流电源，从而被相应的用户采用，但是这种充电方法的充电效率还是相比来说较高的。因此，为了能够更好的保证蓄电池的充电时间充足，较大限度的延长使用的寿命，要及时做好电动汽车智能充电桩的管理工作，从开始到后面的结束，都要实现智能化的管理，尽可能的减少人员上的投入，积极推广电动汽车，保护好生态环境。

　　关键字：编辑：什么鱼 引用地址：一种电动汽车智能充电及收费云平台管理方案上一篇：共模扼流线圈针对汽车专用设备高频噪声的降噪对策

　　据《日本经济新闻》11月14日报道，除了法国和英国之外，中国和印度也开始明确要从汽柴油车转向纯 电动汽车 (EV)。尽管有批评称“只是喊口号”、“实现方式不明”，但全球无疑出现了向纯 电动汽车 过渡的潮流。在这一潮流下，日本的行动确实略有落后，但同样也在推动普及新一代汽车。本文探讨了纯 电动汽车 是否将普及以及推动其普及的3个关键之处。下面就随汽车店子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 优惠政策 据国际能源署(IEA)统计，包括插电式混合动力车(PHV)在内，2016年全球纯电动汽车销量比2015年增长38%，达到75万辆。其中中国最多，达到34万辆，美国(16万辆)、挪威和英国次之。虽然还不到全球新车销量的1%，但

　　特斯拉已更新其超级充电站（Supercharger）的计费政策。车主在充电时，除了要支付充电费用外，可能还要支付别的用电成本，如 HVAC（供热通风与空气调节）系统和电池加热器等。 在很长一段时间里，特斯拉的超级充电站都是免费使用的。或者说，使用费都包括在车辆价格中。但在过去的两年中，特斯拉开始转向付费使用模式，以资助其充电网络的增长。 上周末，特斯拉向员工发送了一份备忘录，称公司正在更新对车主使用超级充电站计费的计算方式，准备计入用户使用的所有电量。 特斯拉称：“用来计算车主使用超级充电站的费用的方法已经更新。在使用期间，车主还将为 HVAC 系统、电池加热器和其他项目消耗的电量付费。而之前，车主只需为电池充电所

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　　“里程焦虑”和“充电难”大概是所有车主最纠结的两件事儿。在电动汽车真正意义上大面积进入私人消费选项之前，是应该先有充电桩还是先有电动汽车呢？这又是一个困扰政府的“先有鸡还是先有蛋”的无解难题。慢慢的变多的企业意识到，充电基础设施的建设光靠政府力量是不够的，自个儿掏钱才是正解。   9月7日，宝马率先宣布在今年将在中国的4个城市建设500个充电网点，明年则增加到1000个。这是宝马“创新出行战略”在中国的首次亮相。除了此次引进的“即时充电（ChargeNow）”项目以外，宝马此后还会继续引入DriveNow以及ParkNow项目。 这家99岁的老牌德国企业正在改变自身的战略定位——“不单单是汽车制造商，而是出行服

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　　最近看到一个很有意思的东西，特斯拉正在建立一个交易员团队来面向未来交易能源（电力），这样的平台叫Autobidder 平台，可以对能源进行实时交易和控制，如 Tesla 的 Powerpacks、Powerwalls 和 Megapacks，通过机器学习来优化，以更好地利用资产并更直接地将资产货币化，目前已经管理了超过 1.2 GWh的储能。 图1 特斯拉的Autobidder 平台，实时交易 一、特斯拉的虚拟电厂 特斯拉的做法，其本质上是把能源体系做在了一起。背景是加州的高温增加了对于电网的需求，而干旱影响了水电的输出，特斯拉的做法是希望能够通过自己的系统，把在加州的 Powerwall 用户群集中起来，在需要时释放储能

　　电动汽车如今是市场热点，不过，充电不方便这一问题制约着这种新能源汽车的快速普及。日本研究人员发明一种新方法，使电动汽车在行驶过程中充电，驾车者不必时时惦记寻找充电站。      无线充电     日本丰桥技术科学大学在横滨举办的贸易展上展示这一无线充电技术。     研究人员把与日本公共道路相同的混凝土砖块置于展台两边的白色基座中，基座内藏有发电机。两边砖块上各放置一个全尺寸轮胎，两者以电线连接，电线中间还连着一个灯泡。     混凝土砖块厚约10厘米。研究人员说，发电机发电功率为50到60瓦，电力穿过砖块传入汽车轮胎。灯泡发亮就是轮胎带电的证明。     英国《每日邮报》9日援引研究负责人大平孝教授的

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